诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息

电路/系统说明

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.按下并释放制动踏板时，确认故障诊断仪“Brake Pedal Applied（制动踏板踩下）”参数在“正确”和“错误”之间切换。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试－制动踏板位置传感器故障”。
• 如果参数改变
• 3.当用故障诊断仪指令“左侧制动灯”点亮和熄灭时，验证左侧制动灯点亮和熄灭。
• 如果左侧制动灯没有点亮和熄灭
  参见“电路/系统测试－制动灯故障”。
• 如果左制动灯点亮和熄灭
• 4.用故障诊断仪指令“右侧制动灯”点亮和熄灭时，确认右侧制动灯点亮和熄灭。
• 如果右侧制动灯没有点亮和熄灭
  参见“电路/系统测试－制动灯故障”。
• 如果右制动灯点亮和熄灭
• 5.当用故障诊断仪指令“中央制动灯”点亮和熄灭时，确认中央高位制动灯点亮和熄灭。
• 如果中央高位制动灯没有点亮和熄灭
  参见“电路/系统测试－中央高位制动灯故障”。
• 如果中央高位制动灯点亮和熄灭
• 6.一切正常。

电路/系统测试

制动踏板位置传感器故障

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B22制动踏板位置传感器的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认低电平参考电压电路端子1和B+之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 2.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X6线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试5伏参考电压电路端子2和搭铁之间的电压是否为4.8至5.2伏。
• 如果低于4.8伏
• 4.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X6线束连接器。
• 4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试5伏参考电压电路的端到端电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
• 如果高于5.2伏
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X6线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电压是否小于1伏。
• 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
• 如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。
• 如果在4.8至5.2伏之间
• 5.测试信号电路端子3和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果等于或大于1伏
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X4线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路端子3和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
• 如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。
• 如果低于1伏
• 注意:当5伏的参考电路和信号电路间的带3安培保险丝的跨接线连接时，故障诊断仪“Brake Pedal Applied（制动踏板接合）”参数将变为“正确”，持续3秒，然后默认至“错误”。这是异常操作。
  6.在5伏参考电压电路端子2和信号电路端子3之间安装3安保险丝的跨接线。
• 7.在默认至“错误”前，确认故障诊断仪的“Brake Pedal Applied（制动踏板接合）”参数为“正确”且保持3秒。
• 如果不为“正确”
• 7.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X4线束连接器。
• 7.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 7.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
• 如果为“正确”
• 8.测试或更换B22制动踏板位置传感器。

制动灯故障

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应E5制动灯的线束连接器：
• 2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于 15 Ω。
• 如果等于或大于 15 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于15 Ω
• 3.在制动灯控制电路端子3和搭铁之间连接一个测试灯，然后将点火开关置于 ON（打开）位置。
• 4.当用故障诊断仪指令“制动灯”点亮和熄灭时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 4.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K9 车身控制模块的X5和X7线束连接器。
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 4.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K9 车身控制模块的X5和X7线束连接器，再将点火开关置于 ON（打开）位置。
• 4.2 测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
• 如果小于1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 5.测试或更换相应E5制动灯。

中央高位制动灯故障

• 1.将点火开关置于OFF位置，断开E6中央高位制动灯的线束连接器。
• 2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于5欧。
• 如果等于或大于5欧
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
• 如果小于5欧
• 3.在控制电路端子2和搭铁之间连接一个测试灯。
• 4.使用故障诊断仪指令“高位制动灯”点亮和熄灭时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终点亮
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X5线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
• 如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。
• 如果测试灯始终熄灭
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X5线束连接器。
• 4.2 测试控制电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 5.测试或更换E6中央高位制动灯。

维修指南

• •  高位制动灯的更换
• •  后组合灯的更换
• •  制动踏板位置传感器的校准
• •  制动踏板位置传感器的更换
• •  参见控制模块参考，了解车身控制模块 (BCM) 的更换、编程和设置